海西是干事业的大舞台。这几年，随着海西建设的不断推进，八闽大地活跃着越来越多的省外建设者，他们把福建当成第二故乡，乐于在这里奉献，乐于在这里实现自己的人生价值。
正线全长约603.623公里、总投资518亿元的向莆铁路，于2007年11月开工，是我省中部重要动脉，其中莆田段预计投资43.27亿元，中铁10局、中铁21局、中铁23局等quot;铁军quot;奋战在工地上。
向莆铁路FJXP-12B标段工地上，工人们正在紧张浇筑桥墩。这个标段是莆田特大桥的0-158号桥墩的线下工程，由中铁10局负责施工。“这个标段的特点就是空心高墩特别多，最高桥墩达48米，30米以上的桥墩有132个，这样密集大量的空心高墩是很少见的。”项目部副经理黄波说，“施工中有大量的高空作业，立模、布钢筋、用51米的泵车把混凝土打到高空浇筑，难度很大。最艰苦的是在高空立、拆钢模，工人们每天要在高空中工作10个小时以上。”
莆田特大桥是向莆铁路的控制性工程，总长16.988公里，是福建段最长的多次跨越河流、跨公路的特大桥。这个标段的150多名技术、管理人员和2000多名工人，自2008年6月中旬进场，除台风等恶劣天气外，从未停歇，奋战至今，已完成40%工程。每天从6时30分到20时都在各个施工点奔波的黄波说：“这么大的工地，不敢有丝毫放松。施工难度再大，也要挺过去！”
向莆铁路莆田特大桥FJXP-12B标段测量队是支先锋队。每天，测量队队长郝欢5时便起床，和队员背上10多公斤的仪器，开始一天繁忙的劳作。“我们基本上都是步行，测量时一天要走上10多公里，测量点都是水沟、房顶、山坡、桥墩等，都要背着仪器上。最艰苦的是导线复测和水准复测，测量的准确与否直接关系到线路的平顺和行车坡度，必须非常严谨。”长期野外作业的郝欢又黑又瘦，他说，“仪器多、重，我们没法再带干粮、水，回去晚了错过了食堂的用餐时间，往往只能吃冷饭或随便找 点吃的对付一下。”
由于1名队员休病假，测量队现在只有2个人，要完成测量，两人一个都不能少。“其中一人不出工，那整个工程都得停下。所以，就算生病甚至发着烧，我俩都得坚持着。”
从去年9月来到莆田，郝欢只在去年底妹妹出车祸时回过陕西老家。安顿照顾完妹妹，他简单办了婚礼，就又立即回到岗位上。为了照顾他，妻子辞去了在西安的教师工作，来到莆田跟随工程队。家中瘫痪的老母亲、还在上学的妹妹总让他担忧，他只能雇保姆照顾她们。
“工地离不开测量人员，我们必须尽到职责，保证工程及时准确推进。quot;郝欢说，quot;我现在想的就是和同事们一起加紧努力，希望早点看到工程竣工。” （刘国军）